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莱科宁难掩失望:第二名的感觉一点也不好

时间:2017-05-29 01:12点击:
站在领奖台上的莱科宁难以掩盖失望之情

  在错失四年多来的首个冠军之后,莱科宁难以掩饰自己的失望之情,尤其是在队友通过进站策略完成对自己的超越之后。

  摩纳哥站的杆位是莱科宁2008年以来拿到的第一个杆位,正赛中Kimi的发车很棒,在率先通过第一弯之后迅速确立并拉大了对维特尔的优势。但是在套慢车时,维特尔和博塔斯迅速缩小了与Kimi的距离,Kimi在34圈时进行了停站。维特尔的进站时机晚于莱科宁。由于连续做出最快圈速,维特尔争取到了宝贵的时间,出站之后卡在了队友之前,阻止了队友获得自2013年澳大利亚站以来的首个冠军的愿望。

  在赛后接受罗斯伯格采访时,莱科宁被问道是否对车队让维特尔在赛道上多跑几圈的决定作何感受时,莱科宁的回答非常勉强,尽管1-2的排位保障了车队的最大利益。“这真的很难说,”他说,“很明显,你知道这仍然只是个第二名,但感觉一点也不好。不过有时候就是这样。我们会准备下一场比赛,争取做得更好。总有一天你能够希望会获得更多。”

  在复盘比赛进程时表示,套慢车时的圈速严重下降使得他很难维持圈速,停站之后的圈速无法提升以及随后维特尔的停站导致了自己丢掉了领先的位置。

  莱科宁在比赛的34圈进站,出站之后跑在了被套圈的简森-巴顿和维尔莱之后,这使莱科宁损失了大量的时间,而维特尔则处在很有利的位置,跑出了更快的圈速。

  莱科宁在赛后的新闻发布会上表示,他的策略几乎无法让人理解。“我试图找出一些看来让人难以理解的东西,至少从我的方面,”莱科宁说,39圈维特尔进站,在返回赛道之后跑在了莱科宁之前。这一位置一直保持到了结束。“很明显出站之后排在被套圈的赛车之后是非常不理想的,这毫无疑问不会对排名有任何帮助但最终的结果就是这样,所以我必须接受,我们完成了比赛。对车队来说这是好事,但对我来说不是这样;

  “我们总是尽力做到最好。今天作为团队我们希望1-2完赛,我们也做到了,但我自己。正如我说的,我们仅仅是完赛。谁知道?我猜生活中任何事情的发生都不会无缘无故,但我们必须面对,“莱科宁显然话里有话。

  莱科宁的亚军使得他在车手积分榜上与博塔斯的差距的缩小到了七分,维特尔则领先汉密尔顿25个积分,法拉利在车队积分榜上也领先梅赛德斯20个积分。

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