人人车百日大战完美收官 CEO李健浅谈二手车创业

时间:2017-06-14 20:22点击:

凌晨起床遛遛狗,上午在家摆弄各种货色,中午大睡一觉,下战书开车去兜风,薄暮时拿着相机去拍照,晚上在家看看《将来兵士》,浏览摄影、音乐、汽车方面的材料,有时间了再骑骑摩托车。这样的生活状况李健很喜欢,事实却是他离这种生涯状态越来越远。创立二手车电商平台人人车三年以来,他老是很繁忙。哪怕现在人人车在C2C模式里已经是行业第一,李健丝绝不敢懈怠。就在多少个月前,在二手车销售淡季里李健和他的人人车开端了“百日大战”,经由三年发展,李健要让人人车成为二手车电商里真正走出来的公司。一百天里,李健拿出价值3亿的股权给乐意一起共谋大业的员工,吊挂在公司大厅中心的“百日大战”横幅成为李健信心最直观的外在表示。

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李健信仰“天下武功,唯快不破。”快速、高效成为李健的行事准则。他曾在采访中对记者表白过,如果人生能从新开始,他会在2004年就开始好好创业,而不是等到2014年。与个别创业者不同的是,李健在创业项目上会重视项目的社会价值,是否为人们的生活带来方便,人人车成为了李健三思而行后最合乎这个价值诉求的项目。

开办人人车之前,李健曾创办过O2O平台中国冲印在线,失败后底本打算短暂工作的李健先后在百度、58同城、微软亚洲工程院工作,结果一工作便是10年。10年里李健心中的创业之火并未燃烧,李健一直在等候一个机会,直到2014年这个时机涌现。

彼时李健为本人抉择了8个创业方向,李健花去半年时光评估这些名目终极取舍进入二手车行业。与朋友交换时,对李健进入二手车行业朋友们50%的支撑,他的其余创业方向被友人们全面否认。

在李健看来,二手车市场落伍,用户体验蹩脚,有宏大的发展机遇,而他之前在58同城做过二手车运营,占有用互联网运营二手车的经验。彼时李健问自己如果这次创业失败了自己会后悔么?“假如其他方向创业失败了,我可能会懊悔,但在车这块,我不会,由于发自心坎真正的爱好。”

主张既定,李健立即招兵买马。他找来了领有10年以上汽车行业运营治理教训的杜希勇、曾任百度LBS副总经理和百度业务经营总监的赵铁军、曾任百度LBS技巧负责人、百度舆图检索负责人王清翔。因为对二手车市场认知一致,李健找到杜希勇,聊了半小时,杜希勇就决议和李健一起创业。

2014年4月,李健、杜希勇,赵铁军,王清翔,在上地科实大厦一间几十平方米的两室一厅,创建了人人车,开启了中国二手车C2C交易模式。当天,李健在朋友圈说:这么窗明几净的办公环境,谁想成为它的一员呢?欢送参加人人车。当时因为人少,王清翔亲身写代码。两个月后,几经改版的网站上线,首日PV过万。四个人凑在走廊窗户前高兴地吸烟:依照这个势头,2015年底,把月交易量做到500辆,就成了。

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所有都有一个成长的过程。李健还记得四人一起评估人人车第一台车时的情景。当时,四位创始人全体到场,“那时还没有评估师,我们自己充任了评估师”。四个人都不太懂,就只好围着车来往返回看。“一开始是硬着头皮上的,万一看走眼了我们就赔呗。”车主说,“我看你们几个也不太懂,感到你们人还比较靠谱,就帮我卖了吧。”

创业初期也并非一路顺风。网站上线两个月后,一直稳固的交易量忽然锐减,赵铁军直接和销售一起走上街头卖车。天天销售回到办公室,十几双眼睛望着他们。如果有成交,办公室一齐鼓掌;如果没成交,就群体开会:为什么这个用户最终没下单?剧烈讨论,写满全部白板。

虽然碰到艰苦,人人车却仍旧高速发展。创业第一年,团队将目标定为2015年年底卖出500辆车,结果这个目的2014年底就逾额实现了。随之而来的是公司员工快速增多,原有的办公室已经无法包容更多的人。杜希勇还记得宜春和武汉的城市经理都是在走廊口试的,“我跟清翔,铁军,或者是李健,一块在走廊里面,就站着在那儿聊”,但走廊里有覆信,又切实不好心思说公司没处所,“我们就说正好渴了,到楼下麦当劳请你喝杯饮料。”

员工的增添也给李健带来了不同的感觉。2014年9月,有一次公司组织所有员工到KTV唱歌,一直处于猖狂劳碌状态中的李健认为公司只有二十多人,结果到KTV发明房间门口都站满了人,足足有五十余人。李健突然间意识到身上的义务更重了,“如果我要调剂创业方向,就会有许多人失业,那一刻心理压力特殊大。”同时李健又是激动的,打动于有这么多人在早期加入人人车,大家为了一个目标努力斗争。那天,李健在共事的蜂拥下说了几句话,他说感激大家,声音带着发抖。

就在那未几前,有人质疑李健和人人车,“收到的反馈都是负面的,大家都说C2C不靠谱,是一帮不懂车的人在瞎弄。”李健回想。“大家都以为C2C是一个难度很大的模式。C端起步难,不轻易范围化,而B端是比拟现成的群体。C2C的两端都是C,都要从零起步。”李健没有说什么,他用人人车的成绩去回应所有的质疑,而所有成就的取得是公司全部成员尽力的成果,那晚,李健很愉快。

自古以来,两军交战,兵马未动粮草先行。人人车成破以来,全国陆陆续续有了二十多家模拟者,并且对人人车虎视眈眈。为了可能疾速抢占更多市场,李健和他的人人车必需要有足够的“粮草”。

李健不让团队扫兴,他展示了他超强的融资才能,被称为“搞定三位互联网大佬(李彦宏、雷军跟马化腾)的男人”。

“速度是第一位的,倏地拿完钱比什么都重要。”因而每次融资,李健都会速战速决,毫不快人快语,一贯的高效。

2014年,李健只身一人跑到上海见了红点资本的负责人袁文达,在咖啡馆,李健说自己要做一个二手车交易平台,叫“人人车”。聊天没进行多久,临走,李健说,“要不,你们再斟酌考虑吧,也是一大笔钱。”刚下楼,李健电话响了,“我们签合同吧。”500万美金,这就是人人车的启动资金。

2014年12月B轮前,李健重复筛选,沟通了十余家投资方。联合不同投资方特色,人人车团队筹备了不同版本的融资计划,进行差别化个性化陈说。后来人人车被雷军的顺为资本看中,顺为资本的人部署李健与雷军在几周后会晤,李健用尽措施,约到雷军在当天夜里的会见。

那一晚,雷军和李健只探讨了三个问题,一是项目标模式,二是开创团队背景,三是人人车项目上风是什么?

二非常钟后,李健下楼,期待结果。看星星的时候,两名高管也下楼,告诉李健,人人车拿到2000万美金投资,人人车的估值到达1.5亿美元。紧接着2015年8月,人人车获得腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,估值超过5亿美元。2016年9月失掉1.5亿美元D轮融资,新投资方包含汉富资本、新浚资本和普思资本,策略投资方腾讯在本轮持续注资,顺为资本等早期投资者全部跟投。

虽然融资很顺利,但是李健对本身实际情形有着清楚的意识。“融资是以亏损换市场的独一工具,但是假使面临资本自己都难以回避的周期问题,那么企业为自己划出的保险区,就是造血能力。”李健不躲避创业初期的亏损问题,造血成了李健一直思考的问题。在接收媒体采访时李健曾告诉记者:“你不能把弥补亏损的概率寄盼望于下一场融资,否则万一它没有来,你就逝世得没地方埋了。”荣幸的是到2017年,人人车单均大幅晋升,濒临打平,这使他更敢于去挑衅规模,进行“百日大战”,向盈利发动冲刺。

在李健招兵买马、快捷融资的进程中,强劲的对手怀才不遇,欲撼动听人车C2C模式第一的地位,一场厮杀在劫难逃。面对竞争对手的激烈进攻,始终平和的李健挑选了以柔克刚。“咱们不是穷光蛋,这不是一个乡村的小娃娃和富二代的战斗。我们要把手上的钱花出对手两到三倍的价值。”人人车用两个月时间签下黄渤代言人人车,这件事让李健高兴。“黄渤的形象,我认为无论我们自己从企业的角度,仍是从我们的平台的角度,跟我们要传递的价值是比较匹配的,诚信,好口碑。”

人人车品牌传布总监泉四还记得广告开始投放确当天晚上为了确保广告在电视上准时播放先回了家,“那一天我都是很焦急的状态,整个弦都要崩掉,到晚上,我自己在家拿着苹果一边吃一边看着电视上我们的广告一边哭。”让泉四兴奋的是“我们用1/3竞品的估算获得了一样的后果。”李健流露,“效果甚至超越了投资方的预期。”2016年3月人人车的成交量已达到15000辆,成交额过10亿(单均78万),营收超过3000万;多个核心城市已实现盈利。

随即广告大战、融资大战全面开启,让人们好像看到了千团大战,滴滴、快的大战,58赶集大战时的影子,激活了无数人的互联网记忆。

纵使竞争对手来势凶悍,李健也不会因此而影响睡眠。然而与竞争对手比拟,有一件事情却让李健失眠了。2016年10月,网上一则“在人人车买到疑似事变车却不能退”的新闻引起良多人的关注,也让人人车陷入了信用危机中,固然事件最后得到懂得决,但是这一事件还是让简直不为创业发愁的李健“失眠了”。

李健晓得,二手车一车一况,目前无奈百分之百保障服务休会,然而处理用户投诉的立场更主要,即便用户买到了一个问题车,通过售后的妥当处置,退车或者换车,最终仍然能够得到用户的体谅和认可。那晚,李健发了一条朋友圈,他说“就算我们服务能力不够而呈现了问题,我乐意为这个问题负全责,我想这是我们公司强调‘朋友?爱’价值观最中心的冀望。”

自己的公司给花费者带来了不便,这是李健最不违心看到的。在李健看来做人人车是一件无比有意思的事情。李健告知记者,“互联网出现没有改变多少二手车行业,如果我们出现,转变了这个行业,我们感到这是声誉。我们证实互联网在这个范畴大有可为。这是一个十分有意思的事情,我这辈子没白活。”(文/王珍一)

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